Voler en taxi à Dubai

Avec un bourdonnement tourbillonnant de 18 rotors, l’hélicoptère sans pilote s’est doucement soulevé du sol et s’est envolé dans le ciel de midi, la flèche du plus haut bâtiment du monde visible juste derrière lui. Le vol aérien sans pilote actuel du Volocopter électrique de création allemande représente la dernière partie de la poursuite de Dubaï pour des cabines en flèche, ce qui ne semble pas anormal parmi les toits actuellement innovants de la ville du Golfe – imaginez «Blade Runner», avec moins de pluie. Dubaï a déjà investi dans un autre modèle de taxi autonome en plein essor et tente également de définir des règles pour son utilisation. Mettre plus de passagers dans les airs pourrait totalement libérer ses routes déjà obstruées et donner un coup d’œil à la ville. « Ce sont les transports en commun pour tout le monde, de sorte que vous pouvez utiliser, vous pouvez le commander, vous pouvez acheter le voyage et le trajet ne sera pas beaucoup plus cher qu’avec une voiture », a déclaré Alexander Zosel, co-créateur de Volocopter. «Si vous développez des routes, vous développez des ponts, c’est une quantité énorme et il est toujours beaucoup plus économique d’avoir un programme dans lequel vous n’avez pas besoin de cette infrastructure.» Voyager à Dubaï fait déjà une aspiration à votre ciel ouvert. Dépêchez-vous sur Sheikh Zayed Road, une artère à douze voies fonctionnant plus bas la durée de la ville, Helicoland alterne entre embouteillage dense et slalom de voitures de sport. Plus de 1 500 automobiles autorisées à Dubaï sillonnent ses routes, sans suivre l’affluence des six autres cheikhs des Émirats arabes unis. Les concepteurs du Volocopter visualisent les hélicoptères électriques à deux chaises alimentés par batterie qui se retirent et atterrissent des plates-formes installées dans toute la ville. Le prototype utilisé à Dubaï a une période de vol optimale d’une demi-heure à 50 km / h (31 miles par heure), avec une vitesse maximale de 100 km / h (62 mph). Les batteries chargées dans des endroits climatisés à proximité des patchs seraient remplacées en cas de besoin. «Je pense que (le) taxi à atmosphère urbaine apportera un accessoire intéressant pour les paramètres de transport existants», a déclaré Florian Reuter, PDG de Volocopter. « Il existe des itinéraires spécifiques qui sont tout simplement très avantageux lorsque vous pouvez visiter la troisième dimension. » En réalité, néanmoins, il y a un long chemin à parcourir. Convaincre des dépliants de couleur blanche pour accéder à un hélicoptère bourdonnant et sans pilote n’est que le début. Les vols voyageurs non pilotés représentent une toute nouvelle frontière pour les régulateurs. L’autorité des rues et des transports de Dubaï, qui a investi une somme non divulguée dans Volocopter, déclare qu’elle peut fonctionner les cinq années suivantes pour créer des lois et élaborer des méthodes de sécurité. C’est une période de temps plus longue que celle proposée initialement par Dubaï. Mattar al-Tayer, le haut de la RTA, a déclaré lors d’une conférence en février. que le EHang 184 de fabrication chinoise, un rival de Volocopter, s’envolera régulièrement avec le ciel de la ville d’ici juillet, bien que cette date d’échéance soit passée. Le CRJ n’a pas répondu à une demande de remarque. Néanmoins, Dubaï reste en tête du peloton en ce qui concerne l’adoption de nouvelles technologies. Le dirigeant de Dubaï, le conteneur Sheikh Mohammed Rashid Al Maktoum, déclare qu’il souhaite que 25% de toutes les sorties des voyageurs dans la ville soient effectuées par des voitures sans conducteur d’ici 2030. La ville a conclu un accord avec L. Un Hyperloop dépendant de quelqu’un pour étudier l’opportunité de construire une collection d’hyperloop parmi lui et Abu Dhabi, les fonds émiratis. Ces technologies ont des dosettes de café en lévitation entraînées par l’énergie électrique et le magnétisme via des conduites d’eau à friction réduite à une vitesse optimale de 1220 km / h (760 mph). Pour le moment, les brefs vols aériens du Volocopter à Dubaï ont attiré des foules VIP de personnes et des équipes de tournage créant des publicités. Mais ses dirigeants disent qu’après la mise en place des règles, ils seront prêts pour la création en masse. Actuellement, Volocopter a attiré l’attention du constructeur automobile Daimler AG, qui faisait partie d’un consortium qui a investi 30 000 $ en fonds pour Volocopter. Même Airbus, un important constructeur d’avions, envisage de construire ses propres taxis volants. « Nous avons vérifié que cela fonctionne », a déclaré Zosel. «À l’issue de ces cinq années, Dubaï sera prête.»

Se déplacer à Rome

La meilleure façon de se déplacer dans Rome est à pied. Et comme la plupart des meilleures attractions sont regroupées dans des zones sans circulation, la marche est la plus logique. Cependant, certains endroits, comme la Cité du Vatican, sont assez éloignés du quartier historique central, nécessitant l’utilisation du métro ou d’un taxi. Un train express sans escale (le Leonardo Express) peut vous emmener de l’aéroport Leonardo da Vinci-Fiumicino (FCO) à la gare de Rome Termini en un peu plus de 30 minutes; les billets aller simple coûtent 14 euros (environ 17 $). Des bus sont également disponibles, mais ils ne sont pas recommandés en raison des conditions de monde à bord et du trafic intense à l’extérieur. Si vous devez apporter une voiture à Rome, vous devez la garer dès que possible une fois que vous entrez dans les limites de la ville. Sinon, vous constaterez que la circulation dense, les conducteurs impatients et les zones réservées aux piétons rendent la conduite pratiquement impossible.

À pied
La marche est une option facile, d’autant plus que la plupart des principales attractions de la ville sont situées à proximité les unes des autres. Portez des chaussures confortables pour gravir les marches espagnoles, entrer dans le Colisée et vous aventurer sur le forum romain.

Métro
La circulation au-dessus du sol est mauvaise, donc le métro souterrain, ou Metropolitana, est le moyen le plus rapide de se déplacer via les transports en commun. Le métro de Rome, exploité par Azienda per i Trasporti Autoferrotranviari del Comune di Roma, ou simplement ATAC, fonctionne sur trois lignes et vous trouverez des stations dispersées dans toute la ville marquées par des panneaux avec un grand « M » rouge dessus. Bien que le système de métro de Rome ne soit pas aussi sophistiqué que ceux de Londres ou de Paris, il peut être une alternative plus rapide aux options de transport aérien de la ville. Vous pouvez acheter des billets pour 1,50 euros (soit environ 1,85 $) aller simple dans certaines stations de métro et magasins de proximité de la ville. Alternativement, si vous prévoyez de compter sur les transports en commun pour la plupart de votre voyage à Rome, vous voudrez peut-être acheter une carte de 24 heures pour 7 euros (moins de 9 $); une carte de 48 heures pour 12,50 euros (environ 15,40 $); ou une carte de 72 heures pour 18 euros (environ 22,20 $). Si vous avez acheté un Roma Pass, vos tarifs de transports en commun sont couverts par le pass.

En tant que touriste, vous n’utiliserez probablement que la ligne A (orange) et la ligne B (bleue). La ligne A s’arrête à proximité des principaux sites touristiques, tels que les musées du Vatican, la fontaine de Trevi et le Panthéon, entre autres. Pendant ce temps, la ligne B propose des arrêts à proximité du Colisée et du Forum romain. Le métro offre un service quotidien de 5 h 30 à 23 h 30. Le vendredi et le samedi, le métro circule jusqu’à 1h30 du matin.Faites attention aux pickpockets lorsque vous roulez, et méfiez-vous également des escrocs qui essaient de vous vendre des visites spéciales ou des chambres d’hôtel.

Autobus
Un ticket de bus coûte le même que celui du métro (1,50 euros), et ceux-ci sont disponibles dans les gares routières et les magasins de proximité. Si vous prévoyez de compter sur les transports en commun pour la plupart de votre voyage à Rome, vous voudrez peut-être acheter une carte de 24 heures pour 7 euros (moins de 9 $); une carte de 48 heures pour 12,50 euros (environ 15,40 $); ou une carte de 72 heures pour 18 euros (environ 22,20 $). Les arrêts de bus sont signalés par des panneaux Fermata (ou arrêt). Il existe plusieurs types de bus à Rome, y compris les bus de nuit et les bus express. La ville offre un grand nombre d’itinéraires et d’arrêts, mais le plus populaire est peut-être la route n ° 64, qui transporte les visiteurs de Roma Termini (la gare principale de la ville) au Vatican. Les itinéraires offrent généralement un service quotidien entre 5 h 30 et minuit, avec des horaires prolongés dans les bus de nuit. Consultez le site Web de l’ATAC pour les itinéraires et les cartes. Gardez à l’esprit que les pickpockets sont également un problème dans les bus, alors gardez un œil sur votre portefeuille.

Taxi
La meilleure façon de prendre un taxi est de demander au concierge de votre hôtel d’en appeler un pour vous. Les restaurants appelleront aussi les taxis. Un peu cher, les taxis commencent autour de 3 euros (environ 3,70 $) et facturent environ un euro pour chaque kilomètre parcouru. Si vous en appelez un, vous devez garder à l’esprit que le compteur commence à partir de l’endroit où ce conducteur est convoqué. Les taxis agréés par la mairie de Rome sont blancs et ont un panneau avec le mot «TAXI» sur leurs toits. Des frais supplémentaires sont ajoutés pour les voyages le dimanche, tard dans la nuit et pour les valises. L’application Uber est également disponible à Rome. Si vous prévoyez de prendre un taxi de l’aéroport au centre-ville, vous serez facturé un forfait de 48 euros (moins de 60 $).

Voiture
Si votre objectif est de profiter de vacances sans stress, ne conduisez pas. La circulation est un cauchemar, tout comme le stationnement. L’ensemble du centre-ville historique est interdit aux conducteurs pendant la journée. Et dans l’ensemble, les Romains sont une population de conducteurs impatients et rapides. Mais si vous le devez, obtenez un permis de conduire international (juste au cas où la société de location l’exigerait), et réservez une voiture à l’aéroport ou dans une agence située dans la ville.