Planer avec un moteur

Beaucoup de gens sont des pilotes d’avion et ne sont pas capables de monter en flèche dans un avion. Cependant, si vous souhaitez essayer de voyager à un prix plus abordable. Vous devriez essayer l’ultra-léger ou le planeur. Un planeur est un engin non motorisé plus lourd que l’air capable de voler de façon soutenue. Bien que beaucoup d’hommes aient contribué au développement du planeur, le pionnier préféré était Otto Lilienthal (1848-96) d’Allemagne, qui, avec son frère Gustav, a commencé des tests en 1867 autour de la flottabilité et du niveau de résistance de l’air. Lilienthal a également étudié le carrossage et les sections d’aile et a étudié des moyens d’améliorer l’équilibre des planeurs qu’il a construits, en incorporant enfin des zones de queue stabilisatrices. En 1891, il a construit son premier art de transport d’hommes, qu’il pourrait emporter en descendant dans le vent. En 1896, Octave Chanute, ingénieur américain d’origine française, vol en ULM a commencé à créer des planeurs qui étaient pilotés par d’autres personnes sous sa direction. Il a rejeté la méthode de Lilienthal pour obtenir le contrôle par une aileron arrière fixe utilisant les parties latérales de la queue s’articulant facilement vers le haut, et a plutôt remplacé un gouvernail et des ailes articulées (segmentées). Les planeurs de Chanute étaient si stables qu’ils ont effectué 2 000 vols aériens sans incident. Orville et Wilbur Wright ont construit leur meilleur premier planeur en 1902. Après expérimentation, ils ont décidé d’utiliser un gouvernail vertical qui était mobile en vol aérien. Ils ont ensuite ajouté une gouverne de profondeur horizontale et ont mélangé leur gouvernail droit variable avec un système de gauchissement des ailes qui leur permettait de déplacer les côtés arrière des ailes vers le bas et vers le haut. Cette parfaite maîtrise sécurisait leur vol plané et leur permettait de continuer jusqu’à l’avion à moteur. Pour voyager, un planeur doit être accéléré à la vitesse de vol, le taux auquel les ailes produisent une portance suffisante pour battre la pression des forces gravitationnelles. Dans la majorité des planeurs antérieurs, la vitesse de vol était vraiment faible ; la pratique typique consistait à se déplacer face à un vent soufflant de sorte que l’accélération réelle requise n’était pas excellente. Les méthodes de démarrage préférées d’aujourd’hui sont le remorquage d’avion et le remorquage de véhicule. La corde de traction normalement utilisée mesure environ 200 pieds (60 mètres) de long avec un anneau métallique en diamant attaché à chaque extrémité, s’adaptant aux crochets de remorquage de la voiture remorqueuse et du planeur. Les planeurs peuvent également être largués par un démarrage surprise par cordon, qui fonctionne autour du principe de base d’une fronde, ou par un treuil, qui fonctionne comme un moulinet de pêche géant, avec le planeur attaché à une seule finition, tout comme un fruit de mer. Faire du vol en ULM peut aussi être très amusant. Alors que les deltaplanes sont généralement libérés de l’étage supérieur et descendent, les planeurs de planeurs peuvent planer pendant de nombreuses heures sur l’ascenseur à cause des thermiques et de l’augmentation de l’air en raison de l’augmentation du terrain. Depuis 1935, les planeurs construits avec des instruments d’enregistrement ont acquis une réputation de moyens d’études aéronautiques et météorologiques. Les planeurs avaient été couramment utilisés pendant la Seconde Guerre mondiale pour transporter des troupes et des marchandises. Eux, et les planeurs en particulier, sont devenus de plus en plus populaires à des fins récréatives, ainsi que comme automobiles pour les compétitions sportives. Ces avions utilisent le vol plané principalement pour voler. Le vol plané peut aussi être appelé vol à voile et c’est aussi votre vol dans un art non motorisé plus lourd que l’atmosphère. Tout avion sans moteur, du deltaplane le plus simple à une navette de chambre sur son vol de retour vers la planète, est vraiment un planeur. Le planeur est propulsé par les forces gravitationnelles, ce qui signifie qu’il coule toujours dans les airs. Cependant, lorsqu’un planeur compétent vole dans de l’air qui augmente plus rapidement que le taux de descente de l’avion, le planeur monte. Il existe de nombreux types de planeurs, dont le plus efficace est le planeur. Le deltaplane et le parapente sont des formes particulières de vol à voile. Pour moi personnellement, l’avion ultra-léger est meilleur car il rassemble toutes les techniques et permet de rester plus longtemps dans le ciel.